1. Kantung udara laut dan kantung udara penyelamatan banyak digunakan dalam AIDS penyelamatan maritim di terapung, termasuk penyelamatan kapal yang terdampar atau AIDS di kapal terapung dan tenggelam dan sebagainya.Karena sifat proyek penyelamatan laut yang tidak terduga dan sensitif waktu, jika perusahaan penyelamat mengadopsi metode pengangkatan konvensional, sering kali dikenakan alat angkat besar atau perlu mengeluarkan biaya tinggi.Dengan mengadopsi teknologi tambahan airbag penyelamat, perusahaan penyelamat dapat menyelesaikan pekerjaan penyelamatan dengan cepat dan fleksibel.
2. Metode penyelamatan keseluruhan kapal besar yang tenggelam terutama mencakup penyelamatan pelampung dan penyelamatan derek apung.Saat ini, pelampung yang digunakan dalam metode pelampung adalah pelampung yang hampir kaku dari bahan keras.Pelampung kaku memiliki kapasitas angkat yang tinggi dan mudah terpengaruh oleh lingkungan bawah air saat ditenggelamkan dan diikat ke kapal yang tenggelam.Selain itu, pelampung menempati ruang yang besar dan menimbulkan biaya penyimpanan dan transportasi yang tinggi.
3. Derek terapung besar adalah alat utama untuk penyelamatan laut, tetapi seringkali dibatasi oleh kapasitas angkat derek dan biaya transportasi yang tinggi, yang akan menyebabkan peningkatan biaya penyelamatan.
4. Kantung udara penyelamatan Laut yang terbuat dari bahan fleksibel fleksibel dan serbaguna, yang dapat dilipat atau digulung menjadi silinder untuk penyimpanan dan transportasi atau menyelam, sangat meningkatkan kemampuan penyelamatan perusahaan penyelamat.Kantung udara penyelamat dapat dimasukkan ke dalam kabin yang tergenang air atau dipasang di geladak kapal yang tenggelam, yang memiliki sedikit gaya pada area unit lambung kapal dan bermanfaat untuk keselamatan lambung kapal.Pengaruh kondisi hidrologi relatif kecil ketika airbag penyelamat menyelam, dan efisiensi operasi bawah air tinggi.
5. Airbag penyelamat laut dan airbag laut tidak hanya dapat memberikan daya apung untuk penyelamatan kapal, tetapi juga memiliki keuntungan besar dalam menyelamatkan kapal yang terdampar.Melalui airbag peluncuran dapat dimasukkan ke bagian bawah kapal yang terdampar, airbag penyelamatan yang digelembungkan dapat didongkrak ke atas kapal, dalam aksi menyeret atau setelah dorong, kapal dapat dengan lancar masuk ke dalam air.
Perusahaan kami adalah pemimpin dalam teknologi peluncuran airbag Laut dengan hak kekayaan intelektual independen, menawarkan solusi yang menjanjikan dan inovatif untuk peluncuran kapal.Proses ini memungkinkan galangan kapal kecil dan menengah untuk mengatasi batasan tradisional dan meluncurkan kapal dengan aman, cepat, dan andal, dengan investasi minimal.Alat utama yang digunakan termasuk mengangkat kantong gas dan kantung udara gulir, yang menahan kapal di atas balon dan memungkinkan penggulingan yang mudah setelah deformasi besar.Dengan menggunakan tekanan pemompaan rendah dan area bantalan yang besar, kapal pertama-tama diangkat dari blok dengan kantong gas pengangkat, kemudian diletakkan di atas kantong udara gulir dan perlahan-lahan meluncur ke dalam air.Perusahaan kami telah merancang dan memproduksi jenis baru airbag peluncur laut berliku integral berkekuatan tinggi, memberikan jaminan paling efektif untuk meluncurkan kapal besar.Kantung udara peluncuran kapal dikategorikan ke dalam opsi tekanan rendah, sedang, dan tinggi.
Kantung udara peluncuran kapal dibagi menjadi: kantung udara bertekanan rendah, kantung udara bertekanan sedang, kantung udara bertekanan tinggi.
Diameter | Lapisan | Tekanan Pekerjaan | Ketinggian kerja | Daya dukung terjamin per satuan panjang (T/M) |
D=1,0m | 6-8 | 0,18MPa-0,22MPa | 0,5m-0,8m | ≥13.7 |
D=1,2m | 6-8 | 0,17MPa-0,2MPa | 0,6m-1,0m | ≥16.34 |
D=1,5m | 6-8 | 0,16Mpa-0,18MPa | 0,7m-1,2m | ≥18 |
D=1,8m | 6-10 | 0,15MPa-0,18MPa | 0,7m-1,5m | ≥20 |
D=2,0m | 8-12 | 0,17MPa-0,2MPa | 0,9m-1,7m | ≥21.6 |
D=2,5m | 8-12 | 0,16MPa-0,19MPa | 1,0m-2,0m | ≥23 |
Ukuran | Diameter | 1,0m,1,2m,1,5m,1,8m,2,0m,2,5m,2,8m,3,0m |
Panjang Efektif | 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m, Dll. | |
Lapisan | 4lapisan,5lapisan,6lapisan,8lapisan,10lapisan,12lapisan | |
Komentar: | Menurut persyaratan peluncuran yang berbeda, jenis kapal yang berbeda dan bobot kapal yang berbeda, rasio kemiringan tempat berlabuh berbeda, dan ukuran kantung udara Laut berbeda. Jika ada persyaratan khusus, bisa disesuaikan. |